Nhiều chủ xe đi hỏi báo giá xe đông lạnh với đúng một câu: “Xe đông lạnh bao nhiêu tiền em?”. Câu hỏi rất thật, nhưng hơi giống vào tiệm may mà chỉ hỏi “Áo bao nhiêu tiền?”. Chưa biết số đo, chưa biết mặc đi đâu thì thợ cũng chỉ đoán được thôi.

Xe tải đông lạnh cũng vậy. Một chiếc chạy giao hàng cho chuỗi cửa hàng nội thành, ngày mở cửa thùng cả chục lần, sẽ cần cấu hình khác hẳn chiếc chạy một mạch liên tỉnh. Chọn sai thì hoặc tốn tiền cho thứ không dùng tới, hoặc đến lúc hàng hỏng mới biết thùng, cụm lạnh không theo kịp nhu cầu.

Bài viết này giúp anh chị chuẩn bị 4 thông tin quan trọng trước khi hỏi báo giá. Có đủ 4 thông tin này, bên tư vấn sẽ đề xuất được cấu hình xe, thùng và cụm lạnh sát với cách anh chị vận hành thực tế.

Mục lục

  1. Vì sao không nên chọn xe đông lạnh chỉ theo giá
  2. Thông tin 1: Mặt hàng và yêu cầu nhiệt độ
  3. Thông tin 2: Lượng hàng mỗi chuyến và cách đóng gói
  4. Thông tin 3: Tuyến chạy và số lần mở cửa thùng
  5. Thông tin 4: Cách bốc dỡ tại điểm giao
  6. Bảng tóm tắt: giao nhiều điểm hay chạy tuyến dài
  7. Câu hỏi thường gặp

Vì sao không nên chọn xe đông lạnh chỉ theo giá

Giá xe là con số dễ so sánh nhất, nên ai cũng nhìn vào đó trước. Nhưng với xe đông lạnh, giá mua chỉ là phần nổi. Phần chìm nằm ở chỗ chiếc xe có giữ được hàng đúng yêu cầu trong suốt hành trình hay không.

Một chiếc xe đông lạnh gồm ba phần phải “ăn khớp” với nhau:

  • Xe nền (cabin chassis): quyết định tải trọng cho phép, kích thước thùng có thể đóng và loại đường xe được phép chạy.
  • Thùng bảo ôn: lớp cách nhiệt, mối ghép và độ kín cửa quyết định thùng hạn chế nhiệt từ bên ngoài tốt đến đâu.
  • Cụm lạnh: cần đủ khả năng làm lạnh cho thể tích thùng, mặt hàng và tần suất mở cửa thực tế.

Nếu chỉ chọn theo giá, rất dễ gặp tình huống “xe ổn, thùng ổn, nhưng cụm lạnh không theo kịp” vì xe phải mở cửa quá nhiều lần trong ngày. Hoặc ngược lại, đầu tư cấu hình rất mạnh cho nhu cầu không cần đến. Hai trường hợp đều tốn tiền, chỉ là tốn ở hai thời điểm khác nhau.

Vì vậy, thay vì hỏi “bao nhiêu tiền”, anh chị hãy mang theo 4 thông tin dưới đây. Câu trả lời về giá sẽ chính xác và có ý nghĩa hơn nhiều.

Thông tin 1: Mặt hàng và yêu cầu nhiệt độ

Đây là thông tin quan trọng nhất. Mỗi loại hàng có yêu cầu bảo quản riêng: hàng đông lạnh, hàng mát, rau củ quả, hải sản, dược phẩm, sữa, kem… mỗi loại một “khẩu vị” nhiệt độ khác nhau.

Anh chị nên chuẩn bị:

  • Tên mặt hàng chính và các mặt hàng có thể chở ghép.
  • Yêu cầu nhiệt độ khi vận chuyển theo quy cách bảo quản của nhà sản xuất hoặc chủ hàng. Nếu có văn bản hoặc hợp đồng ghi rõ yêu cầu này, hãy mang theo.
  • Hàng vào thùng ở trạng thái nào: đã làm lạnh sẵn hay vừa thu hoạch, vừa ra lò.

Điểm cuối cùng hay bị bỏ qua. Cụm lạnh trên xe chủ yếu làm nhiệm vụ giữ nhiệt độ cho hàng, chứ không phải tủ cấp đông để hạ nhiệt hàng nóng. Hàng chưa được làm lạnh đúng mức trước khi xếp lên xe là một trong những nguyên nhân khiến chủ xe nghĩ “thùng kém” trong khi vấn đề nằm ở khâu trước đó.

Lưu ý nhỏ: bên em không đưa ra mức nhiệt độ cụ thể cho từng mặt hàng trong bài này, vì yêu cầu thực tế phụ thuộc vào quy cách của chủ hàng. Hãy dùng con số trong hợp đồng hoặc quy định của chủ hàng làm căn cứ.

Thông tin 2: Lượng hàng mỗi chuyến và cách đóng gói

Thông tin này giúp xác định tải trọng và kích thước thùng phù hợp. Anh chị nên cho biết:

  • Khối lượng hàng trung bình và lớn nhất mỗi chuyến (tính bằng kg hoặc tấn).
  • Cách đóng gói: thùng carton, sọt nhựa, bao, khay hay pallet.
  • Kích thước pallet nếu dùng pallet, và hàng có xếp chồng được không.

Vì sao cách đóng gói quan trọng? Bởi trong thùng đông lạnh, khí lạnh cần đường lưu thông. Hàng xếp kín sát nóc, sát vách hoặc chặn cửa gió có thể khiến nhiệt độ trong thùng không đều: chỗ thì lạnh, chỗ thì không. Biết trước cách đóng gói, bên tư vấn có thể tính đến chiều cao xếp hàng, không gian chừa lối gió và phụ kiện trong thùng.

Một lưu ý nữa: chọn thùng “dư dả” cho thoải mái chưa chắc đã tốt. Thùng lớn hơn nhu cầu nghĩa là cụm lạnh phải làm mát thêm phần không gian trống, và xe nặng hơn khi chạy. Vừa đủ cộng một chút dự phòng hợp lý mới là bài toán đẹp.

Thông tin 3: Tuyến chạy và số lần mở cửa thùng

Đây là thông tin phân biệt rõ nhất giữa hai kiểu vận hành phổ biến: giao nhiều điểm trong ngày và chạy tuyến dài.

Với xe giao nhiều điểm, mỗi lần mở cửa là một lần khí lạnh thoát ra và không khí bên ngoài lùa vào. Mở cửa cả chục lần một ngày thì thùng và cụm lạnh phải làm việc vất vả hơn nhiều so với xe chỉ mở cửa ở điểm đầu và điểm cuối. Với kiểu chạy này, độ kín cửa, cách chia khoang hoặc phụ kiện hạn chế thất thoát khí lạnh ở cửa thùng đáng được cân nhắc kỹ.

Với xe chạy tuyến dài, thời gian lăn bánh liên tục lâu hơn, nên chất lượng lớp cách nhiệt, độ bền của cụm lạnh khi hoạt động kéo dài và kế hoạch dừng nghỉ, kiểm tra giữa đường trở nên quan trọng hơn.

Anh chị nên chuẩn bị:

  • Tuyến chạy chính: nội thành, liên tỉnh hay kết hợp.
  • Thời gian một chuyến từ lúc xếp hàng đến điểm giao cuối.
  • Số điểm giao trong một chuyến và số lần mở cửa thùng ước tính.
  • Khung giờ chạy: ban ngày, ban đêm, có vào nội đô giờ cao điểm hay không.

Khung giờ và tuyến nội thành còn liên quan đến quy định hạn chế xe tải theo tải trọng tại từng địa phương. Phần này anh chị nên đối chiếu thông báo phân luồng của cơ quan quản lý giao thông nơi xe hoạt động.

Thông tin 4: Cách bốc dỡ tại điểm giao

Thông tin này nghe có vẻ phụ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian mở cửa thùng và thiết kế cửa:

  • Bốc tay hay dùng xe nâng, xe đẩy?
  • Điểm giao có sàn bốc dỡ (dock) không, hay xe phải dỡ hàng xuống mặt đất?
  • Mở cửa sau, cửa hông hay cả hai? Xe giao nhiều điểm đôi khi cần cửa hông để lấy hàng nhanh mà không phải mở toàn bộ cửa sau.

Thời gian bốc dỡ càng dài, khí lạnh thất thoát càng nhiều. Một cấu hình cửa phù hợp với cách bốc dỡ thực tế có thể giúp rút ngắn thời gian mở cửa đáng kể mà không cần đầu tư thêm thiết bị đắt tiền.

Ngoài ra, nếu dùng xe nâng, cần tính đến khả năng chịu lực của sàn thùng và chiều cao sàn so với điểm giao.

Bảng tóm tắt: giao nhiều điểm hay chạy tuyến dài

Tiêu chíXe giao nhiều điểm trong ngàyXe chạy tuyến dài
Số lần mở cửa thùngNhiều, liên tục trong ngàyÍt, chủ yếu ở điểm đầu và cuối
Điểm cần ưu tiênĐộ kín cửa, hạn chế thất thoát khí lạnh khi mở cửa, cách chia khoangChất lượng lớp cách nhiệt, độ bền cụm lạnh khi chạy liên tục
Cửa thùngCân nhắc thêm cửa hông để lấy hàng nhanhCửa sau thường đủ dùng
Kích thước xePhù hợp quy định hạn chế xe tải trong đô thịƯu tiên tải trọng và thể tích thùng
Kiểm tra định kỳGioăng cửa, khóa, bản lề do mở đóng nhiềuCụm lạnh, hệ thống điện điều khiển, kiểm tra giữa hành trình

Bảng trên mang tính định hướng. Cấu hình cụ thể còn phụ thuộc mặt hàng, lượng hàng và xe nền anh chị chọn, nên vẫn cần trao đổi trực tiếp với bộ phận tư vấn.

Câu hỏi thường gặp

Tôi chưa biết chính xác yêu cầu nhiệt độ của hàng thì có hỏi tư vấn được không?

Được. Anh chị cứ cho biết tên mặt hàng và chủ hàng. Bên tư vấn sẽ hướng dẫn những thông tin cần xác nhận lại với chủ hàng. Tuy nhiên, để chốt cấu hình, yêu cầu nhiệt độ nên được xác nhận bằng văn bản từ chủ hàng.

Một xe có chở được cả hàng đông lạnh và hàng mát không?

Có những giải pháp chia khoang để chở nhiều mức nhiệt khác nhau. Việc này cần được tính từ khi thiết kế thùng và chọn cụm lạnh, nên anh chị hãy nói rõ nhu cầu chở ghép ngay từ đầu.

Thùng composite hay thùng tôn phù hợp hơn cho xe đông lạnh?

Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng về độ bền, chống thấm và chi phí. Anh chị có thể đọc bài so sánh chi tiết bên dưới để có thêm căn cứ trước khi trao đổi.

Nhân Hòa Motor có tư vấn miễn phí không?

Có. Anh chị gọi hotline 1800 888979 hoặc nhắn Fanpage, Zalo OA Nhân Hòa Motor. Khi liên hệ, hãy gửi kèm 4 thông tin trong bài để bên em tư vấn nhanh và sát nhu cầu hơn.

Xem thêm

Cần tư vấn chọn xe tải đông lạnh theo đúng mặt hàng và tuyến giao? Gọi ngay hotline 1800 888979 hoặc ghé xưởng Nhân Hòa Motor tại Cụm Công Nghiệp Ô Tô Nguyên Khê, Thư Lâm, Hà Nội. Mang theo 4 thông tin trên, bên em tư vấn cấu hình xe, thùng và cụm lạnh phù hợp với cách anh chị vận hành.